ラジエターバルブを交換してますか？｜エンジンの焼き付き防止の簡単交換

ラジエターバルブの役割

ラジエターバルブを交換してるだろうか。けっこう忘れがちだが、大事な部品だ。 まず、ラジエーターとは、車のエンジンを冷やす部品で、ボンネットのフロントグリルの背後にあるアコーディオンのような形をしたものだ。 ここに、クーラント液（ロングライフクーラント：LLC）という液体が入っており、この冷却水を介して、エンジンを冷やすという構造になっている。 この冷却水のキャップの役割を果たすのが、ラジエターバルブだ。 ラジエターバルブは、冷却水に圧力を印加し、冷却水が100℃を超えても、気化しないようにする。また、高圧になりすぎないように、減圧する役割を担う。   ラジエターバルブは、普通に走行しているなら、５年に一度は交換した方が良いと言われている。 （メーカー推奨は、１年に一度だが、それはさすがに劣化しないので、５年くらいに一度は交換した方が良い）   ラジエターバルブを交換していないと、前述した加圧・減圧がうまく動作せず、エンジンがーヒートアップし、最悪の場合、エンジンが熱で焼き付いて使い物にならなくなってしまう。 ８００円くらいで交換できるので、予防策的に交換しておくことをオススメする。

ラジエターバルブの交換

ラジエターバルブは、車によって種類がある。 何の種類かと言うと、液圧の違いだ。   PIAAのサイトに、ラジエターバルブの適合表があるので、ここから該当のバルブを探すと良い。     ラジエターバルブを交換する上で、重要な注意点がある。 エンジンの温度が高い時は、絶対にバルブを交換してはならない。   理由は、バルブ自体が熱くて、火傷をする恐れがあること、及び、この状態でバルブを開けると、冷却水が吹き出し、顔などにかかってしまい大火傷をする恐れがあるからだ。   エンジンが冷えているのを確認し、バルブを半時計回りに回すと、外れる。 これ↓が、外した古いラジエターバルブだ。   汚れてだいぶ色あせている。ゴムも少し劣化しているっぽい。     これ↓が、新しい新品のラジエターバルブだ。さすがにピカピカ。     ものの３分くらいで交換が完了した。   交換後は、「エンジンの吹き上がりが良くなった」という人もいるが、私は体感は変化なしだった。 体感で変化がある場合は、古いラジエターバルブがギリギリの状態ということで、上手くエンジンを冷やせていない極めてヤバイ状態だと言える。   安いものなので、気づいた際に交換をしましょう！