ラジエターバルブを交換してますか？｜エンジンの焼き付き防止の簡単交換

ラジエターバルブの役割

ラジエターバルブを交換してるだろうか。けっこう忘れがちだが、大事な部品だ。

まず、ラジエーターとは、車のエンジンを冷やす部品で、ボンネットのフロントグリルの背後にあるアコーディオンのような形をしたものだ。

ここに、クーラント液（ロングライフクーラント：LLC）という液体が入っており、この冷却水を介して、エンジンを冷やすという構造になっている。

この冷却水のキャップの役割を果たすのが、ラジエターバルブだ。

ラジエターバルブは、冷却水に圧力を印加し、冷却水が100℃を超えても、気化しないようにする。また、高圧になりすぎないように、減圧する役割を担う。

 

ラジエターバルブは、普通に走行しているなら、５年に一度は交換した方が良いと言われている。
（メーカー推奨は、１年に一度だが、それはさすがに劣化しないので、５年くらいに一度は交換した方が良い）

 

ラジエターバルブを交換していないと、前述した加圧・減圧がうまく動作せず、エンジンがーヒートアップし、最悪の場合、エンジンが熱で焼き付いて使い物にならなくなってしまう。

８００円くらいで交換できるので、予防策的に交換しておくことをオススメする。

ラジエターバルブの交換

ラジエターバルブは、車によって種類がある。

何の種類かと言うと、液圧の違いだ。

 

PIAAのサイトに、ラジエターバルブの適合表があるので、ここから該当のバルブを探すと良い。

 

 

ラジエターバルブを交換する上で、重要な注意点がある。

エンジンの温度が高い時は、絶対にバルブを交換してはならない。

 

理由は、バルブ自体が熱くて、火傷をする恐れがあること、及び、この状態でバルブを開けると、冷却水が吹き出し、顔などにかかってしまい大火傷をする恐れがあるからだ。

 

エンジンが冷えているのを確認し、バルブを半時計回りに回すと、外れる。
これ↓が、外した古いラジエターバルブだ。

 

汚れてだいぶ色あせている。ゴムも少し劣化しているっぽい。

 

 

これ↓が、新しい新品のラジエターバルブだ。さすがにピカピカ。

 

 

ものの３分くらいで交換が完了した。

 

交換後は、「エンジンの吹き上がりが良くなった」という人もいるが、私は体感は変化なしだった。

体感で変化がある場合は、古いラジエターバルブがギリギリの状態ということで、上手くエンジンを冷やせていない極めてヤバイ状態だと言える。

 

安いものなので、気づいた際に交換をしましょう！